今年是第五屆中國國際進口博覽會(下稱“進博會”)，也是技術(shù)裝備展區(qū)下設(shè)的“能源低碳及環(huán)保技術(shù)”專區(qū)更名后的第二年。

　　當(dāng)能源、低碳與環(huán)保等關(guān)鍵詞相互碰撞，一股零碳轉(zhuǎn)型浪潮在技術(shù)裝備展區(qū)撲面而來。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者從進博會現(xiàn)場了解到，在“能源低碳及環(huán)保技術(shù)”專區(qū)，超過40家全球頭部的新能源、新材料、建筑節(jié)能等企業(yè)一一亮相。它們不僅帶來了順應(yīng)能源轉(zhuǎn)型、服務(wù)“碳中和”的技術(shù)、產(chǎn)品和解決方面，而且立足于進博會舞臺，這些行業(yè)巨頭們同樣傳達了助力中國實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的決心。

　　“中國市場對蒂森克虜伯而言非常重要。不管是在傳統(tǒng)的汽車零部件、風(fēng)電軸承，以及我們其他若干業(yè)務(wù)，其中國市場份額占比在我們?nèi)繕I(yè)務(wù)中的比例非常大。”多元化工業(yè)集團蒂森克虜伯是本屆進博會的新面孔，該集團中國技術(shù)研發(fā)及可持續(xù)發(fā)展負責(zé)人田昊在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，“我們非常希望能夠在綠色發(fā)展的領(lǐng)域和上下游的企業(yè)，和中國的合作伙伴一起探索推動，盡早實現(xiàn)‘碳中和’。”

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者注意到，今年的“能源低碳及環(huán)保技術(shù)”專區(qū)迎來了一些新面孔。但無論是進博會“新人”，還是“常客”，在本屆進博會上，它們帶來的能源低碳產(chǎn)品與解決方案再次表明，“零碳基因”已經(jīng)汩汩流動于各行各業(yè)。

　　新老面孔：龍頭手中的低碳“密鑰”

　　回顧近些年來參與進博會的經(jīng)歷，霍尼韋爾中國總裁余鋒告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，“五年來，進博會已成為霍尼韋爾集中展示成熟技術(shù)與解決方案、首發(fā)首展旗艦創(chuàng)新產(chǎn)品、擴大中國投資、拓展合作伙伴關(guān)系的一站式平臺。”

　　在如何實現(xiàn)綠色低碳這道思考題前，這家致力于提供工業(yè)技術(shù)和數(shù)字解決方案的龍頭企業(yè)在本屆進博會上的一大重點展示，便是各種工業(yè)及生活場景中的低碳技術(shù)應(yīng)用，包括碳捕集、低全球變暖潛值氫氟烯烴、可再生燃料、塑料循環(huán)等技術(shù)。

　　“2021年，霍尼韋爾全球超過60%的銷售收入來源于幫助解決全球環(huán)境、社會和公司治理的挑戰(zhàn);公司約有60%的新產(chǎn)品研發(fā)，以改善客戶的環(huán)保表現(xiàn)和社會效益為出發(fā)點。”余鋒對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，2022年4月，霍尼韋爾決定將價值鏈間接碳排放納入減排目標(biāo)。該公司的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，已經(jīng)遍布交通運輸、循環(huán)經(jīng)濟、智慧建筑等多個領(lǐng)域。“例如在循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，霍尼韋爾UpCycle工藝將混合廢棄塑料制成優(yōu)質(zhì)再生聚合物原料，減少原始塑料生產(chǎn)過程中化石燃料的消耗。今年，我們與中國天楹股份有限公司建立合作，將助力在江蘇省建立中國首個使用UpCycle工藝的商業(yè)化塑料回收工廠。”

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者走訪展區(qū)發(fā)現(xiàn)，對于不少企業(yè)而言，循環(huán)經(jīng)濟正在成為其發(fā)力點以及業(yè)務(wù)增長的突破口。

　　聚合物制造商科思創(chuàng)在本屆進博會上與其產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴共同簽署了《綠色和可持續(xù)辦公家具戰(zhàn)略合作》，以期推動創(chuàng)新型循環(huán)材料的商業(yè)化應(yīng)用進程?？扑紕?chuàng)中國區(qū)總裁雷煥麗介紹，“科思創(chuàng)積極通過加大替代性原材料的使用力度，幫助不同價值鏈減少二氧化碳排放，加速向循環(huán)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型。”

　　連續(xù)第五年參展的克勞斯瑪菲在本屆展會上同樣強調(diào)了綠色減碳、循環(huán)利用的元素。這家全球頭部橡塑生產(chǎn)、加工機械和系統(tǒng)制造商的另一個身份，是中國中化旗下海外企業(yè)。

　　“碳減排不是單一技術(shù)或者方案可以解決的問題，在生產(chǎn)制造運營過程中，涉及非常多的環(huán)節(jié)，而這就需要有更多維、更全面的解決方案，這也是把幫助行業(yè)上下游各端實現(xiàn)綠色循環(huán)經(jīng)濟作為運營目標(biāo)的出發(fā)點，克勞斯瑪菲具備一定的集成技術(shù)能力。”克勞斯瑪菲中國區(qū)首席財務(wù)官華健向21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者介紹，該公司本次重點展出的“雪絨花共混改性技術(shù)”模型，反映的就是回收塑料再利用的應(yīng)用系統(tǒng)。“克勞斯瑪菲已經(jīng)將循環(huán)經(jīng)濟放在業(yè)務(wù)增長和企業(yè)未來發(fā)展的核心位置，并繼續(xù)加大相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新投入。”

　　如果說，發(fā)力循環(huán)經(jīng)濟是上述進博會“?？?rdquo;們展示低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手，那么對于今年首次參展的部分“新人”企業(yè)而言，其亦各展神通。

　　首次以展商身份亮相“能源低碳及環(huán)保技術(shù)”專區(qū)的礦業(yè)巨頭力拓集團，在“綠色創(chuàng)新”板塊展區(qū)，呈現(xiàn)其低碳產(chǎn)品在汽車、飲料包裝等領(lǐng)域的應(yīng)用。其中，該公司與科羅娜加拿大公司合作推出當(dāng)?shù)厥卓钐貏e版低碳易拉罐頗為受到關(guān)注。力拓集團相關(guān)工作人員告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，該產(chǎn)品由波爾公司(Ball Corporation)制作，以力拓的鋁產(chǎn)品為原料，并采用了ELYSISTM零碳電解鋁技術(shù)。每個易拉罐上都印有二維碼，消費者可以據(jù)此了解到產(chǎn)品包裝的碳足跡信息。“這些特別款低碳易拉罐展示了力拓負責(zé)任的鋁生產(chǎn)，將可再生水電和ELYSISTM無碳電解鋁技術(shù)結(jié)合在了一起。”

　　值得一提的是，在本屆進博會上，協(xié)鑫科技也首次參展。這其中，該公司通過顆粒硅產(chǎn)品，展示了其低碳“基因”。

　　“顆粒硅相對于棒狀硅而言，它的綜合電耗下降了80%。所以在碳足跡方面，顆粒硅的到來為整個能源帶來了革命性的變化。”協(xié)鑫科技聯(lián)席首席執(zhí)行官蘭天石對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者表示，“每1萬噸顆粒硅相對于原來的棒狀硅而言，它可以減少38.9萬噸的二氧化碳排放量，可以大幅地降低組件生產(chǎn)環(huán)節(jié)帶來的二氧化碳排放量。”

　　“氫風(fēng)”再起：國內(nèi)外企業(yè)共克技術(shù)瓶頸

　　不可否認的是，在推進“碳達峰”、“碳中和”的進程中，能源脫碳化是關(guān)鍵。這其中，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)成為助力能源系統(tǒng)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要支撐。

　　國際氫能委員會和麥肯錫最新聯(lián)合發(fā)布的報告顯示，到2050年，氫對全球碳減排的貢獻將超過20%，可累計助力減少800億噸二氧化碳排放。

　　21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者在“能源低碳及環(huán)保技術(shù)”專區(qū)發(fā)現(xiàn)，多家中外企業(yè)紛紛展示最新氫能技術(shù)，不少上下游氫能企業(yè)之間達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。

　　此次進博會上，已有80年工業(yè)氣體制造的空氣產(chǎn)品公司推出“氫基低碳和零碳解決方案”，其中液氫生產(chǎn)是重中之重。

　　“我們正在浙江省嘉興市海鹽縣建設(shè)中國首座大型商用液氫工廠，預(yù)計明年投產(chǎn)。”空氣產(chǎn)品公司中國區(qū)氫能業(yè)務(wù)總經(jīng)理胡華利告訴記者，該液氫工廠一期項目每天產(chǎn)出30噸氫氣，可服務(wù)30座加氫站，一座加氫站每天將為50至100臺不同類型的燃料電池汽車加氫，一共可服務(wù)于1500至3000臺燃料電池汽車。

　　不過，液氫的儲運需要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的支撐。

　　“我們參與到標(biāo)準(zhǔn)制定中，目前團標(biāo)在征求意見階段，這意味著相關(guān)商品即將可以上路，離商業(yè)化更近一步。”胡華利表示。

　　空氣產(chǎn)品公司的下游客戶路普能源科技(上海)有限公司(以下簡稱“路普能源”)首發(fā)新品——120KW燃料電池系統(tǒng)亮相本屆進博會。路普能源市場經(jīng)理華秋梅在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示，該款產(chǎn)品搭載在商用車上，即便在當(dāng)前使用經(jīng)濟成本下，也可以實現(xiàn)和燃油成本持平。

　　“和路普能源上一代產(chǎn)品相比，該款產(chǎn)品發(fā)電效率提高了20%，系統(tǒng)凈效率高達60%。集成到氫燃料電池汽車中時，從氣瓶到車輪的效率高達54%，幾乎是柴油車的2倍。”華秋梅告訴21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者，當(dāng)前路普能源將總部加拿大的燃料電池核心零部件進口到中國，再做本地化升級。“進口與本地產(chǎn)品在價格上不具優(yōu)勢，接下來，我們要將技術(shù)沉淀在中國，做好本地化產(chǎn)品，優(yōu)勢就更加突出。”

　　與傳統(tǒng)的燃油車等相比，氫燃料電池汽車可大幅減少油或電消耗所產(chǎn)生的碳排放。中國電動汽車百人會副秘書長王賀武曾指出，2020年我國交通領(lǐng)域碳排放9.3億噸，占全國終端碳排放的15%。而在整個交通領(lǐng)域中，道路交通碳排放占90%。

　　在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動下，零碳排放的燃料電池汽車有望保持高速增長。上海燃料電池汽車示范應(yīng)用的首個示范期牽頭單位之一的重塑集團在本屆進博會展示了其自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)、電堆、大功率直流變換器等產(chǎn)品。

　　根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者了解，當(dāng)前重塑集團打造了從4.5噸到49噸的多款燃料電池車型共計350臺。搭載重塑集團的燃料電池技術(shù)的燃料電池汽車超3000輛，行駛里程數(shù)超1億公里、減少碳排放超7萬噸。