每公里出行成本下降三分之一，碳排放量比傳統(tǒng)車輛大幅減少，生產(chǎn)原料源源不斷……當(dāng)傳統(tǒng)工業(yè)原材料甲醇的腐蝕性、低溫冷啟動等問題被克服后，作為燃料加注到汽車中，便開辟出了新能源汽車的“新賽道”。

　　作為國內(nèi)最早開始探索甲醇汽車的企業(yè)之一，吉利深耕甲醇汽車領(lǐng)域17年，依靠成熟的技術(shù)體系優(yōu)勢，正快速成為甲醇汽車賽道的領(lǐng)跑者。

　　近日，記者走進(jìn)吉利的甲醇汽車生產(chǎn)基地，探尋甲醇汽車的“突圍”密碼。

　　甲醇汽車便宜又環(huán)保

　　在吉利位于山西省晉中市的甲醇汽車生產(chǎn)基地，車間工班長高奎紹正在緊張地指揮工人進(jìn)行新一批甲醇重卡的最后調(diào)試。距離這個生產(chǎn)基地的首臺甲醇重卡下線僅僅10余天時間，甲醇重卡的訂單就已經(jīng)多達(dá)上千臺。“這車用起來勁大還便宜，也不污染環(huán)境，大家用過都覺得不錯。”高奎紹說。

　　汽車燒甲醇已經(jīng)不是什么新鮮事。從第一臺甲醇汽車誕生，到甲醇乘用車全面推廣，再到甲醇商用車不斷推出，甲醇汽車快速進(jìn)入普通人的生活，靠的是環(huán)保和低成本兩個特性。

　　當(dāng)前我國甲醇的主要來源是煤炭，不同于煤發(fā)電直接燃燒、直接排放的方式，煤制甲醇工藝過程更加綠色環(huán)保。不僅如此，煤制甲醇與可再生能源電解水制氫技術(shù)耦合，實現(xiàn)甲醇制取過程達(dá)到近零排放，并且甲醇的燃燒也不會產(chǎn)生多余的廢棄物，是理想的環(huán)保燃料。

　　此外，得益于我國甲醇充裕的產(chǎn)量和穩(wěn)定的供應(yīng)，在購車成本基本相當(dāng)?shù)那疤嵯拢状计嚨氖褂靡脖绕胀ㄈ加蛙嚫?jīng)濟(jì)。

　　吉利甲醇重卡上市后，新疆烏魯木齊維軒眾辰汽車銷售有限公司總經(jīng)理張朔一次性購入了50余輛，并將之投入到三條煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕€路上。“環(huán)保達(dá)標(biāo)沒問題，平均一輛車一個月大約能節(jié)約燃料成本五六千元，對于降低運(yùn)輸公司運(yùn)營成本貢獻(xiàn)顯著。”張朔說。

　　截至目前，吉利是市場化推廣甲醇汽車數(shù)量最多的企業(yè)，吉利甲醇乘用車已在全國多地規(guī)模化運(yùn)行近3萬輛，總運(yùn)行里程接近100億公里;吉利遠(yuǎn)程甲醇重卡也已經(jīng)在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅、貴州等多個省區(qū)市實現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)行。

　　17年深耕掌握核心技術(shù)

　　“我們研究甲醇汽車起步早，因為持續(xù)不斷攻克核心難題，擁有核心技術(shù)，才成為行業(yè)的佼佼者。”在吉利新能源商用車研究院動力傳動中心副主任蘇茂輝看來，甲醇汽車能得到大力推廣并被用戶追捧，核心難題的破解是關(guān)鍵。

　　深耕甲醇汽車17年，吉利在甲醇汽車的核心技術(shù)方面形成了專利200余件，并開發(fā)出了甲醇燃料商用車、乘用車共20余款，從技術(shù)成熟度及產(chǎn)品投放規(guī)模兩方面都處于國際領(lǐng)先水平。

　　甲醇燃料的腐蝕性一直是困擾甲醇發(fā)動機(jī)發(fā)展的一大難題。為了讓甲醇汽車“走得更遠(yuǎn)”，吉利通過對發(fā)動機(jī)缸套、缸蓋、氣門等重要配件基礎(chǔ)材料的研究，完成了材料升級，并輔以表面噴涂、鍍層等先進(jìn)工藝，解決了甲醇燃料腐蝕的問題。

　　“過去的噴油器能堅持10萬公里，現(xiàn)在80萬公里都不出問題;發(fā)動機(jī)臺架耐久性也從500小時提高到超過5000小時，甲醇汽車全生命周期有了質(zhì)的突破。”蘇茂輝說。

　　不僅如此，吉利甲醇汽車還解決了甲醇高效燃燒的問題。“過去大家都覺得甲醇汽車開起來很‘肉’，那是因為燃燒不充分。我們通過改造燃燒系統(tǒng)、氣道等核心部件，讓甲醇做到高效燃燒，現(xiàn)在的甲醇汽車在快速反應(yīng)方面已經(jīng)優(yōu)于同級別燃油車型。”蘇茂輝說。

　　目前，吉利已經(jīng)成為全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機(jī)廠，2019年推出了全球首款M100甲醇重卡，第4代帝豪醇電混動轎車作為吉利推出的全球首款醇電混動轎車，成為同級最節(jié)能、最低碳、最經(jīng)濟(jì)的混動轎車。

　　將“綠色能源”進(jìn)行到底

　　從零部件到整機(jī)研發(fā)，從每個部件的標(biāo)準(zhǔn)到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，吉利在甲醇汽車的生產(chǎn)研發(fā)中形成了一套相對完備的標(biāo)準(zhǔn)，甲醇汽車沿著綠色高效的方向持續(xù)前進(jìn)。

　　“在甲醇汽車高效應(yīng)用的基礎(chǔ)上，我們已經(jīng)將甲醇動力與電動化相結(jié)合，來挖掘甲醇動力更大的潛能，最大限度發(fā)揮其優(yōu)勢。目前已經(jīng)規(guī)劃了甲醇P2混動、甲醇增程、車載甲醇重整制氫燃料電池等多種新能源動力形式，未來將會應(yīng)用到遠(yuǎn)程新能源商用車的新產(chǎn)品上。”吉利新能源商用車集團(tuán)首席科學(xué)家劉漢如說。

　　各地也在持續(xù)發(fā)力布局甲醇汽車產(chǎn)業(yè)鏈。山西省晉中市在新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群成型成勢的基礎(chǔ)上，啟動建設(shè)甲醇經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，錨定建設(shè)一流甲醇產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、生產(chǎn)先進(jìn)甲醇發(fā)動機(jī)和甲醇汽車、建設(shè)綠色甲醇生產(chǎn)加注體系、構(gòu)建千億元級甲醇經(jīng)濟(jì)生態(tài)的目標(biāo)。

　　“今年3月，我們研發(fā)生產(chǎn)的甲醇轎車和遠(yuǎn)程甲醇重卡在丹麥進(jìn)行了示范運(yùn)行，這是丹麥?zhǔn)状芜\(yùn)行甲醇汽車。國產(chǎn)甲醇汽車開始走向世界，甲醇作為綠色能源被更多的市場接受。”蘇茂輝說。

　　目前，吉利甲醇汽車的應(yīng)用場景已經(jīng)覆蓋了乘用車、普貨運(yùn)輸、?；愤\(yùn)輸、建筑、礦場、集裝箱運(yùn)輸?shù)?，在產(chǎn)品適用性和可靠性方面得到了充分驗證。隨著甲醇加注站等供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈體系逐步完備，甲醇汽車的規(guī)模化推廣底氣更足，萬億元級的甲醇汽車市場正顯現(xiàn)蓬勃動力。記者 王勁玉 王怡靜