挪威初創(chuàng)企業(yè)Freyr將首先在北極圈附近的一個(gè)偏遠(yuǎn)小鎮(zhèn)建造電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)存清潔能源的電池，接下來會(huì)在美國亞特蘭大的一個(gè)郊區(qū)建立電池制造工廠。這是因?yàn)槊绹碌那鍧嵞茉捶ò笧樵诿绹圃焯峁┝丝犊亩愂盏置猓哌_(dá)成本的40%。Freyr首席執(zhí)行官Tom Einar Jensen表示，這是一個(gè)“巨大的激勵(lì)”，對(duì)于投資綠色能源熱潮的公司來說，他們需要權(quán)衡歐洲領(lǐng)導(dǎo)人為了彌合的分散應(yīng)對(duì)而努力拼湊的計(jì)劃以及美國提供的3750億美元的可再生能源產(chǎn)業(yè)的好處。

　　在歐洲，尋求投資綠色能源熱潮的公司，從太陽能電池板到風(fēng)力發(fā)電機(jī)再到電動(dòng)汽車電池等一切，都做出類似的計(jì)算，權(quán)衡美國通貨膨脹減少法案提供的40%的稅收抵免和補(bǔ)貼，而這些都是有利于北美制造的清潔技術(shù)的，這是一項(xiàng)旨在啟動(dòng)美國向減少氣候變化的化石燃料轉(zhuǎn)變的法律，它的出臺(tái)使歐洲感到措手不及，從而在全球減少碳排放的推動(dòng)中，美國正朝著超越歐洲的方向前進(jìn)，歐洲領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)這些規(guī)則對(duì)美國產(chǎn)品有利的法規(guī)感到憤怒，這可能會(huì)吸引歐洲的綠色投資并引發(fā)補(bǔ)貼競賽。歐盟執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)此作出回應(yīng)，旨在確保到2030年至少40%的清潔技術(shù)在歐洲生產(chǎn)，并限制從任何單一第三國(通常是中國)進(jìn)口戰(zhàn)略原材料的數(shù)量不超過65%。它還與喬·拜登總統(tǒng)開展了談判，使來自歐洲的礦物質(zhì)可用于電動(dòng)汽車電池制造享有美國稅收抵免。尋求盡可能多地獲得資金來促進(jìn)業(yè)務(wù)發(fā)展的執(zhí)行官們正在稱贊美國計(jì)劃的簡單性。一些人抱怨歐盟計(jì)劃不夠令人滿意、混亂和繁瑣，這使歐洲在綠色能源轉(zhuǎn)型方面面臨落后的風(fēng)險(xiǎn)，特別是當(dāng)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車時(shí)。

　　“盡管美國憑借通貨膨脹減少法案正在趕上，但歐洲越來越落后，”大眾汽車負(fù)責(zé)技術(shù)的董事會(huì)成員Thomas Schmall在LinkedIn上發(fā)帖稱。“IRA的條件是如此的吸引人，以至于歐洲面臨著損失數(shù)十億美元的投資的競爭風(fēng)險(xiǎn)，這將在未來幾個(gè)月和幾年內(nèi)決定。”

　　歐洲的一些公司正在考慮要在美國投資和建廠。例如，意大利能源巨頭Enel在去年11月宣布計(jì)劃在美國建立一個(gè)龐大的太陽能電池板工廠，并將其歸功于IRA。LG也在美國建造電池制造廠，計(jì)劃在2025年開始制造電動(dòng)汽車電池。Freyr則打算在美國喬治亞州建立第二個(gè)電池制造工廠。Freyr的客戶和供應(yīng)鏈合作伙伴希望他們?cè)趦蓚€(gè)地方都有存在，因此他們認(rèn)為非常有必要在大西洋兩岸都生產(chǎn)電池。此外，IRA對(duì)于像Freyr這樣的獨(dú)立能源儲(chǔ)存系統(tǒng)的需求如此之大，以至于該公司提前了美國完成日期，將其推遲到了2025年，F(xiàn)reyr現(xiàn)在正試圖弄清楚“我們?nèi)绾文軌蚣涌焖俣?rdquo;，因?yàn)?ldquo;我們的客戶非常需要本地生產(chǎn)”的電池，這也會(huì)增加對(duì)產(chǎn)品的需求。（來源: 小郭看世界）