氫能作為一種高效、清潔的能源，在全球能源轉(zhuǎn)型過程中，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。作為一家擁有40多年歷史的能源企業(yè)，美錦能源(SZ000723)為何選擇將發(fā)展氫能作為轉(zhuǎn)型升級的突破口?

　　在《每日經(jīng)濟新聞》創(chuàng)刊20周年之際，記者專訪了美錦能源董事長姚錦龍。在他看來，能源企業(yè)轉(zhuǎn)型升級是一個長期而艱巨的任務(wù)。“面對能源行業(yè)的深刻變革，我認識到，只有主動擁抱變化，才能贏得未來。所以公司在氫能產(chǎn)業(yè)鏈進行廣泛布局，打造氫能創(chuàng)新生態(tài)鏈，推動能源行業(yè)轉(zhuǎn)型，為社會提供更清潔、更高效的能源解決方案。”

　　全球能源大變局之下氫能成為角逐重點

　　當前，受能源技術(shù)革命、全球碳中和潮流以及俄烏沖突等一系列因素影響，全球能源格局加速調(diào)整，能源開發(fā)、消費日益低碳化，各國加速在新能源產(chǎn)業(yè)展開競爭。

　　姚錦龍告訴記者：“全球能源市場的博弈將從傳統(tǒng)油氣領(lǐng)域不斷拓展到新能源以及與新能源密切相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和礦產(chǎn)領(lǐng)域，全球能源市場的‘資源競爭’逐步演變?yōu)閲c國之間的‘新能源產(chǎn)業(yè)競爭’。”

　　氫能作為21世紀人類可持續(xù)發(fā)展最具潛力的二次清潔能源，受到全球范圍的高度重視，正在成為我國能源轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”目標的重要抓手。據(jù)中國氫能聯(lián)盟發(fā)布的《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》預(yù)測，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元。

　　瞄準這一藍海市場，美錦能源的前瞻布局始自2017年。秉承傳統(tǒng)能源產(chǎn)業(yè)與氫能產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，目前，公司產(chǎn)業(yè)鏈上凝聚了飛馳科技、青島美錦、鴻基創(chuàng)能、驪能新能源等20余家細分領(lǐng)域的高成長性企業(yè)，探索了“研發(fā)-生產(chǎn)制造-商業(yè)化應(yīng)用”的氫能源全生命周期創(chuàng)新生態(tài)鏈。上游搭建“制-儲-運-加-用”產(chǎn)業(yè)鏈，中游搭建“氣體擴散層-膜電極-燃料電池電堆及系統(tǒng)-整車制造”的核心裝備產(chǎn)業(yè)鏈，下游推進京津冀、環(huán)渤海、粵港澳大灣區(qū)、長三角、能源金三角、中部地區(qū)、云貴川七大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。公司在穩(wěn)居全國最大獨立商品焦炭生產(chǎn)企業(yè)之一的基礎(chǔ)上，如今已發(fā)展成為在氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局的頭部企業(yè)。

　　回顧過去40年的發(fā)展，姚錦龍告訴記者，公司選擇切入氫能領(lǐng)域并非偶然。

　　“美錦能源屬于傳統(tǒng)煤焦化行業(yè)，眾所周知，煤焦化屬于高耗能的模式，本身有一定的排放需求。由于‘焦化-氫’的天然聯(lián)系，氫能成為焦炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重點方向。美錦能源焦炭板塊的焦化過程中副產(chǎn)大量氫氣，為更好地利用煤焦主業(yè)附加值，逐步探索出‘焦爐煤氣變壓吸附(PSA)制氫’單箭頭路徑之外，通過‘焦化-氫-應(yīng)用’的循環(huán)經(jīng)濟實現(xiàn)低碳發(fā)展的途徑，美錦能源目前已成為焦炭轉(zhuǎn)型氫能的代表企業(yè)之一。”姚錦龍說，“換個角度說，我們也是運用氫能在傳統(tǒng)能源的基礎(chǔ)上做一個產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，從而合理地進行了碳減排，這樣一來就形成了公司現(xiàn)有的可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈。”

　　姚錦龍認為，氫能產(chǎn)業(yè)的核心競爭力主要分兩個層面。一是從國家層面和整個行業(yè)層面來看，氫能的市場潛力足夠大、國家足夠重視，這就有足夠的空間和非常有利的政策來支持企業(yè)登上更大的舞臺發(fā)展氫能;二是從技術(shù)層面來說，企業(yè)現(xiàn)在看到的氫能產(chǎn)業(yè)鏈各個技術(shù)環(huán)節(jié)，已切實攻克了不少“卡脖子”的技術(shù)難關(guān)，可以自主研發(fā)生產(chǎn)高效的關(guān)鍵燃料電池核心零部件和材料。

　　破解氫能產(chǎn)業(yè)化難題需要各方合力

　　氫能作為未來能源的重要方向，其發(fā)展過程中仍存在不少技術(shù)瓶頸和市場難題有待破解。

　　首先，當前，氫能產(chǎn)業(yè)鏈體系仍然不完備，制氫、儲氫、運氫及應(yīng)用尚未形成完備高效的產(chǎn)業(yè)鏈。在產(chǎn)業(yè)上游，利用清潔能源制氫的效率偏低;在產(chǎn)業(yè)中游，車載高壓儲氫以及運氫方面比較薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施缺口較大;在產(chǎn)業(yè)下游，氫能的應(yīng)用范圍較窄，主要以燃料電池形式應(yīng)用于交通領(lǐng)域，且技術(shù)瓶頸導(dǎo)致成本較高。

　　“尤其是長距離、大規(guī)模、低成本的氫能儲運系統(tǒng)有待突破，氫能的資源與需求在空間分布上不匹配，且目前氫能長距離、長時間儲運技術(shù)不夠成熟、成本較高，制約了氫能的大規(guī)模生產(chǎn)與消納。”姚錦龍說，在產(chǎn)業(yè)鏈體系不夠完備的情況下，綠氫產(chǎn)業(yè)鏈整體成本居高不下，市場競爭力不足。

　　在法律法規(guī)層面，按照目前的行業(yè)標準規(guī)范，氫能仍然兼具“清潔能源”與“危化品”的雙重屬性，這就要求在做好氫能安全管理的基礎(chǔ)上，需要明確氫氣的能源屬性，并加快制定氫能的行業(yè)標準和技術(shù)規(guī)范。

　　面對上述問題，姚錦龍建議，應(yīng)該全面建立氫能產(chǎn)業(yè)垂直管理與監(jiān)管體系。目前，氫氣是作為?；穪砉芾?，應(yīng)當將氫氣正式納入能源管理體系，實施如燃油、LNG(液化天然氣)、天然氣等類似的管理辦法，如此才能更有利于氫能產(chǎn)品規(guī)?；l(fā)展。

　　同時，應(yīng)當加快完善我國氫能標準體系。目前，燃料電池相關(guān)標準體系逐步完善，但在加氫站建設(shè)審批、氫氣制取碳排放標準、車載儲氫瓶組標準、液氫民用標準、氫安全體系標準等方面仍然薄弱;加強關(guān)鍵性技術(shù)突破，構(gòu)建自主可控的技術(shù)體系。建議從市場需求出發(fā)，采取頭部企業(yè)牽頭，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上中下游企業(yè)、科研院所，建設(shè)涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新平臺，聚焦氫能領(lǐng)域設(shè)備、材料、零部件等關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)。

　　此外，還應(yīng)拓展氫能應(yīng)用場景，打造氫能生態(tài)體系。支持氫能在冶金、化工、工業(yè)、建筑、儲能、發(fā)電等多元化領(lǐng)域應(yīng)用。例如，給予路權(quán)優(yōu)惠，支持氫能車輛在倉儲物流、跨域運輸?shù)葢?yīng)用;給予財稅獎勵，鼓勵氫能備用電源在通信基站、數(shù)據(jù)存儲等示范;給予購置運營補貼，支持氫能熱電聯(lián)供在廠區(qū)、社區(qū)等應(yīng)用等。

　　推動能源企業(yè)轉(zhuǎn)型升級科技創(chuàng)新是核心動力

　　科技創(chuàng)新已成為新型工業(yè)化的重要驅(qū)動力，促進產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向更高端、智能化、綠色化發(fā)展。在能源企業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中，科技創(chuàng)新扮演了怎樣的角色?

　　在姚錦龍眼里，科技創(chuàng)新是推動能源行業(yè)企業(yè)發(fā)展的核心動力，給能源行業(yè)帶來的變革是方方面面的。一方面，通過技術(shù)創(chuàng)新，能源行業(yè)能夠更高效地開采和利用資源，減少能源浪費，提高能源利用效率;能源行業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)從以化石能源為主向以清潔能源為主的轉(zhuǎn)變，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。

　　另一方面，利用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)，能源行業(yè)可以實現(xiàn)更智能的管理和運營，提高決策的科學(xué)性和精準性;科技進步還有助于提高能源供應(yīng)的可靠性，通過智能化管理和網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度，增強能源系統(tǒng)的靈活性和穩(wěn)定性，從而提升能源供應(yīng)的安全性和穩(wěn)定性。

　　在氫能領(lǐng)域，唯創(chuàng)新者強。姚錦龍表示，在公司轉(zhuǎn)型升級過程中，始終堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，加大研發(fā)投入，推動技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。“公司聘請了張久俊院士和葉思宇院士分別進行碳紙、膜電極的國產(chǎn)化研發(fā)生產(chǎn)，目前，碳紙技術(shù)性能已經(jīng)超過國際同行水平，膜電極產(chǎn)品在中國取得了近50%的市場份額。”

　　據(jù)了解，美錦能源旗下的飛馳科技等企業(yè)已累計推廣近3600輛氫燃料電池汽車，安全運營里程突破1.6億公里，為交通領(lǐng)域減少碳排放近17.5萬噸。同時，美錦能源創(chuàng)立了氫燃料電池車輛運營平臺，平臺目前擁有1130臺氫燃料電池商用車，屬于全球最大的燃料電池商用車車隊。

　　未來，美錦能源將持續(xù)投入研發(fā)，推動氫燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，并通過數(shù)字化平臺提高內(nèi)部碳管理水平，培養(yǎng)全員減碳意識，全面減少生產(chǎn)經(jīng)營和日常辦公引起的碳排放。還將繼續(xù)探索氫能在儲能、熱電聯(lián)供等新應(yīng)用領(lǐng)域的潛力，推進產(chǎn)業(yè)鏈細分環(huán)節(jié)企業(yè)的協(xié)同合作。

　　展望未來，姚錦龍有著清晰的愿景和目標。他表示，美錦能源致力于成為中國乃至全球領(lǐng)先的綜合能源供應(yīng)商，為客戶提供高效、清潔、可持續(xù)的能源服務(wù)。為此，公司將繼續(xù)加大在新能源、智能電網(wǎng)等領(lǐng)域的投入，推動能源技術(shù)的不斷革新。而通過優(yōu)化升級傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、數(shù)字化改造、深化可再生能源布局和用能結(jié)構(gòu)調(diào)整，美錦能源有望從“碳氫循環(huán)經(jīng)濟”走向“碳中和經(jīng)濟”。

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