近日，包括道通科技、易事特、香山股份等在內(nèi)的多家上市公司公布充電樁海外認證進展，積極開拓歐洲、美國等市場。其中，部分企業(yè)在海外已有訂單落地或應(yīng)用案例。根據(jù)國信證券、華創(chuàng)證券測算，歐美充電樁市場規(guī)模在2030年或超過千億元。

　　全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受《證券日報》記者采訪時認為，國內(nèi)充電樁企業(yè)急需增量市場，這是它們加速出海的主要原因。

　　海外車樁比失衡　國內(nèi)企業(yè)加速出海

　　11月16日，易事特披露的電話會議紀要稱，公司看好海外充電樁市場的發(fā)展契機，為充分掌握海外市場的政策法規(guī)和準入門檻，之前就開始積極進行相關(guān)認證和測試工作，已經(jīng)通過歐洲權(quán)威測試機構(gòu)TüV等多個測試或認證。

　　香山股份11月9日在接受機構(gòu)調(diào)研時表示，公司已在進行歐標和美標充配電產(chǎn)品的開發(fā)，目前公司的歐標充電樁產(chǎn)品已經(jīng)完成開發(fā)，正通過公司的海外團隊和渠道逐步投向海外市場。

　　此外，盛弘股份在半年報中透露，公司Interstellar交流樁通過歐標認證，公司成為首批進入英國石油集團(BP)的中國樁企供應(yīng)商，將成為公司產(chǎn)品開拓C端市場先例。道通科技表示，公司充電樁產(chǎn)品已經(jīng)通過了海外多國認證，入圍了德國、奧地利、意大利、法國等多個項目。奧特迅稱，公司的歐標充電堆產(chǎn)品已通過了CE認證，會對公司海外市場的拓展產(chǎn)生積極的影響。

　　據(jù)了解，由于產(chǎn)品標準不同，國內(nèi)充電樁無法直接出口到歐美。對于國內(nèi)充電樁廠商而言，產(chǎn)品通過測試或認證是邁出國際市場的第一步，也為后續(xù)大規(guī)模出口掃清了障礙。

　　對于國內(nèi)充電樁企業(yè)積極出海，私募排排網(wǎng)旗下止于至善投資總經(jīng)理何理在接受《證券日報》記者采訪時表示，當(dāng)前歐美各國新能源汽車滲透率普遍低于30%，后續(xù)銷量仍將保持快速增長，但歐美充電樁相對不足，建設(shè)需求迫切，且相比我國3：1的車樁比仍有極大的建設(shè)空間。

　　根據(jù)光大證券研報數(shù)據(jù)，截至2022年4月份，美國市場車樁比為21.2:1，歐盟整體車樁比為8.5:1，其中德國為20:1，英國為16:1，法國為10:1，荷蘭為5:1，均與我國有較大差距，充電樁基礎(chǔ)建設(shè)嚴重不足，缺口蘊含巨大的市場空間。

　　崔東樹認為，盡管國內(nèi)充電樁也面臨缺口，但更多是土地問題而不是供給端生產(chǎn)能力問題，因此海外市場或成為國內(nèi)充電樁廠商消化產(chǎn)能的必爭之地。

　　政策扶持疊加價格優(yōu)勢　海外已有訂單落地

　　除了需求旺盛以外，海外補貼政策的推出以及價格優(yōu)勢也吸引著國內(nèi)一眾充電樁廠商。

　　公開資料顯示，2022年起, 歐洲多國紛紛出臺具體政策, 包括對商用充電樁、家庭充電樁建設(shè)進行補貼，補貼力度約可覆蓋充電樁的建設(shè)和安裝費用。而自2022年8月份起, 美國各州也紛紛加速對住宅和商用電動汽車充電樁給予建設(shè)補貼, 例如家用交流樁單站補貼金額集中在200美元至500美元，公用交流樁補貼則集中在3000美元至6000美元, 據(jù)機構(gòu)測算，其補貼金額可覆蓋40%至50%購樁充電成本。

　　“隨著歐美充電樁補貼政策在2022年全面推開，歐美市場公共和私人充電樁建設(shè)有望迎來大爆發(fā)。”私募排排網(wǎng)旗下融智投資基金經(jīng)理助理劉寸心對《證券日報》記者稱。

　　就價格而言，歐美充電樁市場被市場認為仍然處于藍海市場之中。

　　“海外充電樁的市場凈利潤率可達20%，遠高于國內(nèi)的10%。”何理對《證券日報》記者表示，從歐美的充電樁市場來看，定價往往較國內(nèi)更高，因此，對于有能力開拓海外市場的樁企來說，充電樁出海成為必選項。

　　劉寸心表示，歐美充電樁定價較國內(nèi)更高，定價是國內(nèi)的2倍至3倍，利潤空間更大。

　　不過值得關(guān)注是，不僅國內(nèi)樁企瞄準歐美市場，日韓頭部企業(yè)也在進軍歐美市場。11月16日，韓國第二大企業(yè)集團SK旗下SK Signet在官網(wǎng)宣布，將在美國得克薩斯州的普萊諾建設(shè)一座電動汽車充電樁工廠，年產(chǎn)超過10000個快速充電樁。同時，國內(nèi)樁企出海也面臨本地巨頭的競爭。據(jù)國信證券研報，目前歐洲新能源充電樁市場以老牌電氣大廠ABB、西門子和施耐德主導(dǎo)，截至2021年，ABB約占歐洲當(dāng)年市場份額的40%。

　　在何理看來，國內(nèi)充電樁企業(yè)在國際競爭上具備一定技術(shù)、成本優(yōu)勢，海外市場對中國企業(yè)接受度高。

　　目前，部分國內(nèi)充電樁相關(guān)上市公司在海外已經(jīng)有應(yīng)用案例或訂單。例如奧特迅表示，公司的歐標產(chǎn)品已經(jīng)形成了實際的銷售合同，在海外已有應(yīng)用案例。易事特稱，今年重點在包括歐洲、美洲，進行充電樁業(yè)務(wù)的突破，重點服務(wù)當(dāng)?shù)卮笮碗娏炯鞍惭b服務(wù)公司，目前已經(jīng)有意大利、埃及、加拿大的客商訂單落地實施。道通科技透露，公司直流樁產(chǎn)品已經(jīng)陸續(xù)上市銷售，快速地拿到了歐洲、美國、新加坡、澳大利亞等地區(qū)的訂單，上半年交流充電樁產(chǎn)品也沖進亞馬遜美國站品類前五名。

　　北京特億陽光新能源總裁祁海珅在接受《證券日報》記者采訪時認為，在政策鼓勵與支持之下，我國新能源汽車以及動力電池和充電樁等行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展、技術(shù)水平大幅提升，相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)迭代、更新升級等方面也都處于全球的先進水平位置，此時正是它們出海的好時機，能夠更好發(fā)揮相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)協(xié)同帶動效應(yīng)。（ 李昱丞  賀王娟）